Début en compétition automobile en AVRIL 1971 .

Participe à de nombreuses courses ( + de300 ) , dans toutes disciplines : rallyes , courses de cotes , circuits . Le rallye restant la discipline reine .

   -  Champion de Ligue Rhône Alpes  1974

   -  22 participations au Rallye de Monte Carlo 

        4 victoires de classe  et 16 ème au scratch comme meilleur résultat .

     -     Participations à de nombreux rallyes de Championnat de France : 

                  Cévennes,Antibes,Touquet …( nombreuses victoires de classe)

   -      Participations en  rallyes de Championnat d ‘ Europe      

  A la demande de YACCO :

     - Participations en courses de côte au

                               Championnat de France de la Montagne 1^ère division , 

       1997,1998,1999 Champion de France de la montagne, groupe A  

                                                véhicule utilisé  

            LANCIA  DELTA  HF  EVOLUTION  modifié en GROUPE A 

Historique : Depuis mes débuts en compétition je rencontre une foule de personnes, des amis, des supporters, des spectateurs me regardant avec envie pratiquer ma passion. Certains le disent, d'autres le pensent : qu'est ce que j'aimerais, un jour, être à sa place ! Je me suis donc décidé à créer cette  entreprise qui loue un type d'autos similaires à celles qui ont principalement marqué ma carrière de  pilote, à savoir :         Simca 1000, Berlinette Alpine, Porsche Carrera RS, BMW, Lancia.  Il n'existe plus d'auto similaire à la Simca 1000, le seul tout à l'arrière restant est  la Porsche 911.  Il est impossible économiquement de faire rouler une Alpine en circuit, donc le choix parallèle s'est porté sur une Lotus Exige qui a la même philosophie.C'est avec elle que j'ai commencé à parcourir avec vous les circuits. Mais peu d'entre vous souhaitez la conduire , c'est une voiture méconnue ,donc je l'ai vendue.     Pour la Porsche ( hélas ! Je n'ai plus la 2.7 litres RS. ) mon choix s'est porté sur une 965 Turbo. Celle ci vous a procuré d'immenses satisfactions pendant 2 années puis à son tour je l'ai vendue afin de renouveler le choix .   En ce qui concerne les BMW, il était dur de décider, car devait-on prendre une 325i  E30 ? Une M3 4 cylindres groupe N ? Une M3  4 cylindres goupe A ? J'ai finalement opté pour une BMW M3  3.2 litres, E36, 6 cylindres groupe A  car c'est une voiture dans le coup actuellement en circuit et en course de côte donc je pourrais m'en servir pour courir et pour vous la faire découvrir.  Pour finir la LANCIA DELTA EVO groupe A d'usine est tout simplement celle avec laquelle  je courrais jusqu'à présent , il est difficile de lui trouver une remplaçante c'est pour cela que je vais vers une autre  Italienne  aussi mythique :     une FERRARI 355 CHALLENGE mais un peu trop prestigieuse pour l'aligner en rallye.Sur circuit c'est un vrai régal et son bruit et incomparable! En 2008 je vais également m'orienter vers une Subaru Impreza WRX STI afin de pouvoir à nouveau m'éclater avec une quatre roues motrices !   Et pour les nostalgiques, je garde à leur disposition une  BMW M3 E30, strictement de série ( un collector ! )  une BMW M3 GT E36  également de série mais tellement performante !( modèle ayant servi à l'homologation de la M3 GTR courrant aux  US : très rare ! ).     Vous trouverez les carctéristiques des voitures que j'ai choisies dans le menu à la page voitures.   Comme vous le constaterez toutes ces autos sont bien plus puissantes que celles que j'utilisais en  course: c'est voulu car les circuits étant bien plus larges et plus rapides qu'une épreuve  chronométrée de rallye, il est important de garder les mêmes proportions puissance / largeur de route afin que votre plaisir soit total.                                                                              Xavier du Castel

PS : les photos sont celles  de mes anciennes voitures de rallye qui ont marquées ma carrière de pilote .Vous découvrirez celles que je vous propose à la page voitures .